SK그룹의 지주사 SK㈜가 미국에 바이오 관련 투자 법인을 세우는 등 투자전문회사로의 행보를 가속화하고 있다. 지난해 말 미국 바이오 기업 로이반트(Roivant Science) 투자에 이어 혁신 기술 확보를 위한 투자에 박차를 가할 것으로 전망된다. 22일 SK㈜에 따르면 회사는 지난 9월 미국에 카스타네아 바이오사이언스(Castanea Bioscience)라는 특수목적법인(SPC)을 설립했다. 약 240억원을 출자, 지분율 100%를 보유하고 있다. 회사 관계자는 “미국 바이오 기업인 로이반트에 상장 전 지분투자(프리 IPO)를 단행하기 위한 SPC 설립”이라고 밝혔다. SK㈜는 지난해 말 로이반트에 2억달러(약 2200억원)를 투자하는 전략적 파트너십을 맺었다. 이번 SPC설립은 투자 집행, 경영 관리 등을 위해서다. 로이반트가 자회사로 설립하는 표적 단백질 분해 연구 자회사의 2대 주주로 올라서는 공동 경영을 위한 투자 법인을 설립이 필요해졌다. 2014년 설립된 로이반트는 최소 10년 이상 걸리는 신약개발 과정에 인공지능(AI)과 데이터 전환(DT) 기술 등을 활용한 플랫폼을 적용해 신약 개발에 소요되는 시간과 비용을 획기적으로 줄인 기업으로 유명하다. SK㈜는 로이반트가 설립하는 표적 단백질 분해 연구 자회사에 주주로 참여, 미국의 표적 단백질 분해 치료제 시장에 진출하게 됐다. 표적 단백질 분해 치료제는 질병의 원인인 단백질을 원천적으로 분해하는 기술로 신약 개발 기술의 ‘게임 체인저’로 주목받고 있다. SK㈜는 이같은 바이오 혁신 기업에 프리 IPO를 단행함에 따라 신기술 선점은 물론 상장 후 투자 회수 등의 성과가 기대되고 있다. 투자 전문 회사로 탈바꿈한 SK㈜가 미국 바이오 투자에서 벌써부터 성과를 내는 것으로 분석된다. 이에 업계는 SK㈜가 로이반트 투자를 필두로 미국 바이오 투자에 더 속도를 낼 것으로 내다봤다. SK㈜는 올 초 환경·사회·지배구조(ESG) 중심의 첨단소재, 바이오, 그린, 디지털 등 4대 핵심 사업에 집중 투자해 ‘전문 가치 투자자’로 진화하겠다는 밝힌 바 있다. SK㈜는 미국, 유럽 등 해외에서 바이오 분야 혁신 기술 업체 투자는 물론 위탁생산(CMO) 기업 인수에도 힘을 쏟고 있다. 즉 로이반트 투자는 CMO를 넘어 자체 바이오 기술 역량을 확보하는 계기가 됐다는 평가다. 한편 카스타네아의 뜻은 ‘밤’으로, 밤은 고(故) 최종현 SK그룹 선대 회장이 경기 이천에 밤 단지를 직접 만들 정도로 경영 철학이 담긴 상징적 열매다. 선대회장은 밤 농사를 통해 나무를 심듯 인재를 육성하겠다는 뜻을 세운 것으로 알려졌다. 최태원 회장은 SK 임원, 주변 지인에 추석 선물로 밤을 보내는 것으로도 유명하다. 미국 바이오 투자가 이같은 성과로 자라길 바라는 마음에 법인명에 ‘밤’을 넣은 것으로 해석된다. 김성미 기자

삼성전자가 메모리, 시스템 반도체. LED 제품 등으로 '탄소 발자국' 인증을 확대했다. 삼성전자는 차세대 메모리 반도체 제품 20종이 카본 트러스트(The Carbon Trust)로부터 ‘제품 탄소 발자국’ 인증을 취득하고, 지난해 ‘제품 탄소 발자국’ 인증을 받은 메모리 반도체 5종의 후속 제품은 탄소 저감을 인정받아 ‘탄소저감 인증’을 획득했다고 22일 밝혔다. 카본 트러스트는 2001년 영국 정부가 설립한 비영리 기관으로, 탄소 배출 절감 관련 신기술, 혁신 등에 대한 지원과 인증 등을 담당하고 있다. 제품 생산에서부터 폐기까지 발생하는 탄소를 탄소 발자국 산정 표준에 맞춘 제품에 제품 탄소 발자국 인증을 부여한다. 삼성전자는 지난 9월 시스템 반도체 제품 4종에 이어 SODIMM(8GB/16GB) 등 메모리 제품 20종에 제품 탄소 발자국 인증을 추가 획득했다. 또, HBM2E(8GB), GDDR6(8Gb) 등 메모리 제품 5종은 ‘탄소저감 인증’을 받았다. 탄소저감 인증은 제품 탄소 발자국 인증을 받은 제품이 생산과정에서 실제로 탄소 배출량을 감소시켰을 때 부여받는 인증이다. 해당 5개 제품의 저감 탄소 배출량은 약 68만t으로, 30년생 소나무 약 1억 그루가 한 해 흡수하는 탄소량과 동일하다. 삼성전자는 이전 세대보다 크기가 줄고 생산성이 향상된 차세대 메모리 칩으로 전략 사용량 및 투입 원자재량을 줄일 수 있었다. 제품 소비전략 효율을 높이면서 일부 포장재를 플라스틱에서 종이로 바꾸는 등 생산과 유통 전 과정에 걸쳐 탄소 발생을 최소화했다. 삼성전자 전장 LED 패키지 제품 4종은 업계 최초로 UL의 ‘탄소발자국 인증’을 받았다. UL은 전세계 기업 및 조직이 안전, 보안 및 지속 가능성 목표를 달성할 수 있도록 제품 안전 시험 및 인증 등을 제공하는 글로벌 안전 과학 기업이다. 휴 존스 카본 트러스트 인증위원장은 “삼성전자는 최근 반도체 전 제품군으로 친환경 인증을 확대해 나가고 있다. 이런 노력이 업계 전반으로 확대되길 기대한다”고 밝혔다. 더그 록카드 UL 소비재 부문 부사장도 “삼성전자와 같은 기업들이 늘어나, 자동차용 제품들이 더욱 친환경적이 되길 기대한다"고 말했다. 장성대 삼성전자 DS부문 지속가능경영사무국 전무는 “반도체 제품의 전과정에서의 탄소 배출을 줄이기 위한 노력을 통해 초격차 기술력을 넘어 친환경 반도체 제품 개발 노력을 계속해 나가겠다”고 밝혔다. 김상수 기자

현대모비스가 세계 최초로 뇌파 측정 기반의 헬스케어 신기술을 개발해 경기도 공공버스에 시범 적용한다고 22일 밝혔다. 생체 인식 기술의 글로벌 경쟁력을 확보하고, 시장을 선도하려는 전략이 엿보인다. 생체인식은 개인 생체 정보의 생물학적·행동적 특징을 분석해 정보화하는 기술이다. 특히 차량 내에서는 탑승자의 편의와 안전을 위한 방향으로 접목되고 있다.　 영화에서 보던 차량 내 생체인식 기술은 이제 막 첫발을 내디딘 수준이다. 적용될 분야와 발전 가능성도 무궁무진하다. 블루오션을 선점하기 위한 글로벌 업체 간 기술 개발 경쟁이 치열한 이유다.　 현대모비스는 최근 생체신호 중 최고난도 영역으로 알려진 뇌파 측정 기술을 자동차 분야에 적용하는 데 성공했다. 약 3년의 연구개발 끝에 이뤄낸 성과다. ‘엠브레인(M.Brain)’이라고 불리는 이 기술은 이어셋 형태의 센서를 착용하고 귀 주변에 흐르는 뇌파를 감지해 운전자의 컨디션을 실시간으로 측정한다. 뇌파에서 나오는 정보를 분석해 운전자의 상태를 판단하는 소프트웨어 기술이 핵심이다. 뇌파를 인식해 운전자의 주의력이 떨어졌다고 판단하면 시각(운전석 주위의 LED)과 촉각(진동시트), 청각(헤드레스트 스피커) 등 다양한 감각기관에 경고를 하는 사고 저감기술이 작동한다. 현대모비스는 엠브레인을 경기도와 협업해 도내 공공버스에 시범 적용하고, 평가 과정을 거쳐 이를 확대할 예정이다. 생체신호를 활용한 자율주행 헬스케어 기술 개발도 성과를 거두고 있다. 현대모비스는 지난 2018년 CES에서 졸음운전 사고 등을 예방할 수 있는 운전자 감지 및 구출시스템 DDREM(Departed Driver Rescue & Exit Maneuver)을 선보인 데 이어, 2019년에는 안면 생체 정보를 분석해 운전 부주의 상황을 경보해주는 DSW(운전자 부주의 경보시스템) 개발에 성공했다. 현대모비스가 개발한 DSW는 운전자의 동공을 인식해 시선을 추적하고, 얼굴 데이터를 분석해 최적화된 인식 알고리즘을 제공하는 등 진일보한 기술로 주목받고 있다. 올해 상반기부터는 현대차와 기아에서 출시되는 트럭과 버스 4개 차종에 적용되고 있다. 현대모비스 관계자는 “차량 내 생체인식기술은 운전자 동공의 움직임이나 눈 깜빡거림을 분석해 운전에 집중하고 있는지를 판단한다”며 “특히 상용차는 운전자의 부주의가 자칫 큰 사고로 연결될 수 있어 해당 기술을 적용하면 교통사고를 효과적으로 줄일 수 있을 것”이라고 말했다. 정찬수 기자

현대자동차가 모빌리티 구독 플랫폼 ‘현대 셀렉션’을 수도권과 부산에 이어 제주 지역에서도 운영한다고 22일 밝혔다. 제주는 친환경차 중심의 렌터카 이용률이 높은 지역인만큼, 현대차는 제주 지역에 한해 전기차 구독 상품을 중심으로 현대 셀렉션을 운영할 계획이다. 우선 일 단위로 사용 가능한 ‘아이오닉 5’ 단기 구독 상품(스페셜 팩)과 완전 자차보험·EV 충전카드 등 고객 편의 기능을 출시하고, 향후 월 구독 상품(레귤러 팩)을 추가할 계획이다. 국내 자동차 업계 최초로 도입한 ‘지역간 구독 로밍’ 서비스를 제주 지역에도 적용한다. 내륙에서 월 구독 상품(레귤러 팩)을 구독하는 고객들이 제주에서 현대 셀렉션을 이용하면 단기 구독 상품(스페셜 팩) 50% 할인 혜택을 받을 수 있다. 신규 가입 고객에겐 스페셜 팩 50% 할인 쿠폰을 제공한다. 한편 지난 2020년 4월 정식 런칭한 ‘현대 셀렉션’은 가입회원 1만3000명을 돌파하고, 97.1%의 구독률을 유지하는 등 국내 대표 자동차 구독 플랫폼으로 자리매김했다. 차량 관리 비용부터 보험료, 자동차세 등 부대비용이 포함된 구성에 주행거리 제한이 없어 합리적이다. 현대차 관계자는 “렌터카 업체 ‘레드캡렌터카’와 제휴를 통해 제주 지역에서 현대 셀렉션을 운영하고, 향후에도 지역별 현지 렌터카와의 상생 제휴를 통해 서비스 지역을 지속적으로 확대할 계획”이라고 말했다. 정찬수 기자

김부겸 국무총리와 정의선 현대자동차그룹 회장이 22일 경기도 고양시 일산 현대모터스튜디오에서 만나 청년희망 ON(溫, On-Going)’ 프로젝트 여섯 번째 파트너십을 체결했다. 현대차그룹은 이날 간담회에서 3년 간 총 4만6000개의 일자리 창출을 약속했다. 이는 김 총리가 그간 진행했던 ‘청년희망ON 프로젝트’에서 나온 일자리 중 가장 큰 규모다. 특히 현대차그룹이 중점적으로 추진하고 있는 미래사업인 로보틱스, 미래항공모빌리티(Advanced Air Mobility·AAM), 수소에너지, 자율주행 등 신사업 분야에서 신규 인력 채용을 대폭 확대하기로 했다. 향후 3년 간 직접채용 총 3만명 약속과 별도로 인재 육성과 창업 지원을 통해 3년 간 약 1만6000개의 일자리 창출을 지원한다는 청사진도 공개했다. 구체적으로 현대차그룹은 ‘H-Experience’ 등 인턴십(3400명)을 비롯해 연구장학생, 계약학과, 특성화고등학교 MOU 등을 통해 기술 전문인재를 확보하는 ‘산학협력(5600명)’을 추진할 계획이다. 이공계 대학생 및 대학원생을 대상으로 한 미래기술 ‘직무교육(6000명)’ 등 인재육성 프로그램으로 연간 5000명씩 채용한다는 방침이다. 스타트업을 육성·투자하는 ‘제로원(600명)’과 사회적 기업을 발굴·육성하는 현대차 정몽구재단의 ‘H-온드림’(400명)을 통해서도 3년 간 총 1000명의 창업을 지원할 계획이다. 이날 현대차그룹과 파트너십을 통해 김 총리는 취임 후 전격적으로 추진한 청년 일자리 창출 프로젝트 ‘청년희망ON’의 여섯 번째 파트너십을 성공적으로 마쳤다. 대기업이 약속한 일자리는 총 17만9000개에 달한다. 김 총리는 앞서 KT(1만2000개), 삼성전자(3만개), LG그룹(3만9000개), SK그룹(2만7000개), 포스코그룹(2만5000개) 등 5개 기업과 프로젝트 파트너십을 체결했다. 김 총리는 참여 기업과 정부 간 소통 창구를 마련해 지난 16일에 발표한 ‘인재 양성 정책 혁신방안’ 등을 기반으로 청년들의 취업 교육 기회를 더 늘릴 계획이다. ‘청년 기술창업 활성화 방안’도 수립해 조만간 발표할 예정이다. 김 총리는 참여 기업 중 가장 큰 규모의 일자리 창출을 약속한 현대차그룹에 감사를　표하며 “故 정주영 선대회장의 ‘현대’ 정신을, 정몽구 명예회장이 재단을 통한 사회공헌으로, 정의선 회장은 ‘미래와 나눔’을 통해 더 발전시키고 있다”며 “우리 청년들의 희망이 온고잉(On-Going) 될 수 있도록 기업과 정부가 함께 더 노력하자”고 말했다. 정찬수 기자

현대자동차 제네시스가 내년 1분기 중 미국 시장에서 단독 매장을 열고 본격적인 프리미엄 시장 공략에 나선다. 브랜드 존재감을 키우기 위해 TV광고 등 홍보도 강화할 계획이다. 21일(현지시간) 클라우디아 마르케즈 제네시스 미국판매법인 최고운영책임자(COO)는 오토모티브뉴스와의 인터뷰에서 “내년 1분기 중 미국 시장에서 제네시스만의 별도 딜러 매장이 선보일 것"이라고 밝혔다. 현재 제네시스 차량은 기존 현대차 딜러 매장에서 함께 판매 되고 있다. 이를 분리해 제네시스의 간판과 고급스러운 인테리어를 갖춘 제네시스 매장에서 판매해 차별화된 소비자 경험을 제공하겠다는 것이다. 아울러 마르케즈 COO는 “2025년까지 150개의 별도 딜러 매장을 구축할 수 있을 것으로 기대하고 있다”고 말했다. 뉴욕 등 대도시를 중심으로 우선 오픈할 것으로 보인다. 제네시스의 브랜드 존재감을 강화할 대대적인 홍보 활동도 예고했다. 지난 1~10월 동안 제네시스는 미국 시장에서 총 3만9620대의 차량을 판매했다. 이는 지난해 같은 기간 대비 141%나 증가한 수치다. 특히 컴팩트 스포츠유틸리티(SUV) GV70이 지난달 모터트랜드의 올해의 SUV, 최근에는 북미 올해의 차 SUV 후보에 오르는 등 전문매체의 호평을 받기도 했다. 내년에는 G80 전동화 모델과 전용 전기차 플랫폼 E-GMP에 기반한 첫 전기차 GV60을 미국 시장에 출시하고 전기차 브랜드로서의 입지를 강화할 계획이다. 그러나 프리미엄 브랜드로서 미국 대중 내 제네시스의 브랜드 인지도는 유럽이나 일본 프리미엄 브랜드에 비해 다소 약하다는 게 제네시스 미국판매법인의 자체적인 평가다. 그는 판매량 대비 미약한 제네시스의 브랜드 인지도에 대해 “미국 산업계의 ‘최고로 잘 지켜지는 비밀’과 같다고”표현하면서 아쉬움을 표시했다. 그러면서 “대중들에게 제네시스 차량의 장점을 이해시키는 것을 최우선 과제로 삼을 것”이라며 “보다 많은 소비자들에게 브랜드 메시지를 전달하기 위해 TV광고를 보다 많이 집행할 것이고 디지털 경험을 제공하는 마케팅도 지속적으로 이어갈 것”이라고 약속했다. 이달 중 뉴욕 맨해튼 지역에 문을 열 ‘제네시스 하우스 뉴욕(Genesis House New York)’ 역시 이같은 노력의 일환이다. 레스토랑과 도서관, 카페 등이 밀집해 뉴욕 시민들의 새로운 문화거점으로 떠오른 미트패킹 디스트릭트에 문을 열 이곳은 4만600평방피트 규모로 제네시스의 차량을 한국의 고유한 문화와 함께 즐길 수 있는 쇼룸으로 운영될 계획이다. 다만 이곳에서 차량을 직접 판매하지는 않는다. 마르케즈 COO는 지난 9월 말 호세 무뇨즈 현대자동차 북미권역본부장 겸 제네시스 미국법인 최고경영책임자(CEO)에 이어 제네시스 미국판매법인의 2인자에 선임됐다. 무뇨즈 본부장이 현대차 북미법인도 신경써야 하는 만큼 사실상 제네시스의 미국 내 실질적인 전략은 그가 책임질 것으로 기대되고 있다. 그는 지난 2019년 11월 현대차에 합류하기 전 인피니티를 포함하 닛산의 북미법인에서 자동차 판매 및 운영 부사장을 역임했고 그 이전에는 12년 간 BMW의 멕시코 법인에서 영업·마케팅 이사를 거치는 등 북미 프리미엄 자동차 시장에 정통하다는 평가를 받는다. 원호연 기자

포스코ICT는 건축, 가전, 선박용 표면가공 강판을 주력으로 생산하는 비엔철강과 비엔스틸라 부산 녹산공장의 스마트팩토리를 구축한다고 22일 밝혔다. 포스코ICT는 이번 프로젝트를 통해 양사의 생산현장에서 데이터를 수집, 분석해 주요 설비의 운영현황을 모니터링 하고, 이력관리까지 가능한 시스템을 구축할 계획이다. 내년에는 중소기업형 통합생산관리시스템(Smart SMB MES)을 구축해 생산, 품질, 재고, 설비관리 등이 통합적으로 이뤄지는 체계를 구축할 예정이다. 국내 최초의 등대공장인 포스코 스마트팩토리를 추진한 포스코ICT는 최근 중견 제조기업에까지 스마트팩토리 사업을 확대하고 있다. 이번 사업은 중소벤처기업부 산하 스마트제조혁신추진단이 추진하는 스마트공장 지원 사업을 통해 진행된다. 비엔그룹은 정부의 스마트팩토리 지원 프로그램을 활용해 단계적으로 전체 공장의 스마트팩토리 전환을 추진하고 있다. 최준선 기자

“확장 현실(XR) 전문 자회사로 메타버스 ‘레벨 업’!” 엔피(NP)가 메타버스 사업 경쟁력 강화에 박차를 가한다. 확장 현실 기술 및 콘텐츠 연구 개발을 위해 별도 자회사를 만든다. 확장 현실은 가상현실(VR), 증강 현실(AR), 혼합 현실(MR)을 아우르는 개념이다. 메타버스가 시장의 화두로 떠오르면서 현실과 가상 세계를 조화시킬 XR에 대한 관심도 커지고 있다. 22일 엔피는 XR 연구개발(R&D) 및 XR 비즈니스에 대한 집중적 투자를 위해 별도 자회사를 설립한다고 밝혔다. XR 전문 기술 및 언리얼 엔진 기반 콘텐츠를 지속 개발, XR 시스템을 구축해 메타버스 시장을 선점해나갈 계획이다. 엔피는 2006년 설립된 브랜드 익스피어리언스(Brand Experience) 기업이다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 디지털화가 가속화된 지난해 XR 기업으로 변신을 선언했다. 제작 기술과 콘텐츠 제작을 아우르는 밸류체인을 구축하고 있다. 지난 3월 코스닥 시장에 5400원에 상장한 후 최근 주가가 1만 8900원까지 급증(19일 종가 기준)하는 등 시장의 주목을 받고 있다. 엔피는 XR 사업을 공격적으로 확장 중이다. 이번 자회사 설립으로 보다 효율적인 사업 및 투자가 가능해질 전망이다. 엔피는 지난 3월 국내 최초로 김포에 XR 상설 스튜디오 ‘NP XR STAGE(엔피 XR 스테이지)’를 설립했다. 가로 22m, 세로 6m LED 월과 최고 사양의 미디어 서버, 촬영 장비를 바탕으로 세트를 짓지 않고도 현실감 넘치는 가상 공간을 구현한다. 프리(pre) 프로덕션과 포스트(post) 프로덕션 작업이 동시에 가능해 실시간 상호 작용에 적합하다. 실제 성과도 내고 있다. 국내 힙합 레이블 AOMG의 XR 콘서트와 예능 ‘런닝맨’의 글로벌 팬미팅이 엔피 XR 스테이지에서 이뤄졌다. 지난달 과학기술정보통신부가 주관한 ‘메타버스 얼라이언스 오픈 콘퍼런스’에서 대표사 중 한 곳으로 선정, 버추얼 인터뷰를 진행하기도 했다. 위지윅스튜디오와 YG엔터테인먼트, 네이버와 함께 의정부시 복합문화 융합 단지 내 다목적 스튜디오 개발 사업에도 참여 중이다. 지난달에는 디지털 마케팅 대행사 ‘펜타브리드’를 인수, 버추얼 인플루언서 시장 진출을 선언했다. 버추얼 인플루언서는 가상 인간(버추얼 휴먼)을 활용한 마케팅이다. 엔피의 XR 기술과 펜타브리드의 디지털 마케팅 역량을 결합, 온·오프라인 BE 사업 영역을 확장하고 콘텐츠 제작 경쟁률을 높인다. 국내에서는 싸이더스스튜디오엑스의 로지, 스마일게이트·자이언트스텝의 한유아, 디오비스튜디오의 루이 등이 두각을 나타내고 있다. 엔피 관계자는 “당사의 XR 사업이 메타버스에 대한 시장의 기대감과 맞물려 좋은 평가를 받고 있다”며 “XR R&D 자회사에 공격적인 투자와 인재 영입을 진행하고, 대부분 광고 콘텐츠 분야에 활용됐던 XR 기술을 콘서트·팬미팅·전시 등 엔터테인먼트 사업 전반으로 확장하겠다”고 말했다. 박지영 기자

삼성디스플레이가 유기발광다이오드(OLED) 관련 기술·트렌드·멀티미디어·뉴스 등을 한눈에 볼 수 있는 OLED 전용 글로벌 마이크로사이트를 22일 오픈했다. 한·영·중 3개 언어로 제작된 이 사이트는 OLED의 기본 원리부터 개별 어플리게이션에 최적화 된 OLED만의 특장점 소개, 다양한 동영상 정보와 테크미디어 및 해외 인플루언서 평가 등 종합 정보를 한눈에 볼 수 있도록 구성됐다. 삼성디스플레이 관계자는 “최근 폴더블, 노트북 등 응용처 확대로 OLED 시장이 확대되면서 소비자들의 OLED 관련 관심도도 높아지고 있다”며 “OLED 소구점과 OLED 채용 제품에 대한 전문가 평가 등 다양한 정보를 제공하는 전용 사이트 구축을 통해 중소형 제품에서 OLED의 우수성을 최종 소비자에게도 적극 알리겠다”고 밝혔다. 삼성디스플레이는 최근 SNS 기반의 소통 채널을 통한 소비자와의 접점 확대에 공을 들이고 있다. 삼성디스플레이의 국·영문 페이스북은 팔로워 20만명, 유튜브는 구독자 11만명을 확보하고 있으며, 지난 2015년 개설한 중국 웨이보는 최근 팔로워 232만명을 돌파하며 중국 소비자와 소통하고 있다. 지난 2017년 개설한 국문 뉴스룸과 글로벌 뉴스룸 통합 페이지뷰는 현재 600만을 기록 중이다. 양대근 기자

미국 바이든 행정부와 의회가 자국 완성차 업체에 유리한 전기차 보조금 정책을 추진하자 현대자동차가 발끈했다. 앨라배마 공장에서의 전기차 생산 계획을 전면 재검토할 수 있다는 뜻을 밝힌 것이다. 호세 무뇨즈 현대차 북미권역본부장은 지난 17일(현지시간) 미국 자동차 전문 매체 오토모티브뉴스와의 인터뷰에서 “현대차가 미국 내에서 전기차를 생산하기 위한 투자를 진행하는데 의문이 제기되고 있다”고 밝혔다. 최근 현대자동차는 제네시스 GV70 전동화 모델을 미국 앨라배마 공장에서 생산하는 방안을 검토하고 있다. 나아가 2030년까지 최대 50%의 신차를 전기차로 전환하겠다는 바이든 행정부의 계획에 맞춰 미국 시장 내 전기차 생산과 판매를 늘릴 계획이다. 이를 위해 2025년까지 미국 시장에 74억달러를 투자하겠다는 계획을 밝힌 상황이다. 그러나 무뇨즈 본부장의 발언은 이같은 계획에 중대한 변동이 생길 수 있다는 점을 시사한 셈이다. 무뇨즈 본부장은 그 이유로 최근 미국 의회와 행정부에서 노조가 설립된 미국 내 공장에서 생산된 전기차에만 4500달러의 추가 보조금을 지급하려는 움직임을 지목했다. 그는 “만약 지급되는 보조금의 차이가 작다면 업체들이 다양한 방법으로 이를 극복할 수 있는 방법이 있겠지만 4500달러나 되는 차이는 너무 큰 것”이라고 꼬집었다. 그러면서 “이러한 차이 때문에 우리는 결정을 내리기 전에 보다 신중해져야 하고 향후 (정책의 방향을) 지켜보면서 기다려야 할 것”이라고 밝혔다. 현재 미국 앨라배마 주의 현대차 공장에는 노조가 없는 상황이다. 새로운 보조금 정책이 시행될 경우 현대차의 전기차는 미국에서 생산되더라도 상대적으로 낮은 보조금을 지급받을 수 밖에 없다. 기아의 조지아 공장에서 생산되는 전기차도 마찬가지다. 반면 GM이나 포드, 스텔란티스 등 미국 내 전통적인 완성차 업계는 강력한 노조가 존재하며 우리의 금속노조와 유사한 전미자동차노조(UAW)라는 상위 노동단체로 묶여 있다. 현대차·기아와 같은 완성차업체는 물론 테슬라와 같이 노조가 없는 신생 전기차업체보다 높은 보조금을 받고 시장에서 유리한 고지를 점할 수 있다. 자동차 업계는 애당초 이번 보조금 개편안에 미국의 노동 또는 자동차 관련 정책에 영향력을 끼쳐 온 UAW와 미국 완성차 업계가 강한 입김을 불어넣은 것으로 보고 있다. 자동차업계 관계자는 “보조금 개편안이 실제 시행되면 현대차 입장에서는 막대한 투자금을 들이고 미국에 고용을 창출해 놓고도 시장에서 불리한 경쟁을 해야 하는 상황”이라며 “결정되는 정책 내용에 따라 투자 시기와 규모에 조정이 생길 수 있다"고 내다봤다. 원호연 기자