“SK브로드밴드, 만나서 얘기하자” (딘 가필드 넷플릭스 공공정책 부사장) 한국을 방문해 SK브로드밴드에 만남을 제안했던 딘 가필드 넷플릭스 공공정책 부사장이 발언 직후 출국한 것으로 나타났다. 공개적으로는 망이용료 소송 중인 SK브로드밴드와 협상 의사를 밝혔지만, 정작 실행하지 않고 발언 하루 만에 한국을 떠났다. 넷플릭스는 망이용료를 낼 수 없다는 입장을 고수하고 있다. SK브로드밴드와의 협상 의지에 진정성이 없는것 아니냐는 지적이 이어진다. 업계에 따르면 최근 한국을 방문한 딘 가필드 넷플릭스 부사장이 지난 5일 출국한 사실이 뒤늦게 알려졌다. SK브로드밴드에 만남을 제안한 지 하루 만에 한국을 떠난 것이다. 앞서 지난 4일 딘 가필드 부사장은 한국 언론을 만난 자리에서 “SK브로드밴드와 좋은 관계를 맺길 바라고 상생을 위해 협력하기를 원하고 있다”며 “SK브로드밴드 측과 한 자리에 만나서 얘기하고 싶다”고 언급했다. 그동안 SK브로드밴드의 협상 요구에 응하지 않았던 넷플릭스가 돌연 입장을 바꾼 것으로 보였지만, 정작 만남을 실행하지 않고 한국을 떠났다. 넷플릭스의 이같은 행보에 SK브로드밴드를 비롯한 업계에서는 ‘황당’하다는 반응까지 이어지고 있는 상태다. SK브로드밴드 측은 “딘 가필드 부사장의 발언 뒤에도 어떠한 만남 요청이 없었다”며 “협상 의지가 있는 것인지 진정성에 의문을 가질 수 밖에 없다”고 토로했다. 넷플릭스는 대외적으로는 협상 의지를 밝히는 듯 했지만 뒤에서는 현재 진행 중인 재판을 그대로 진행하는 모순된 행보를 보이기도 했다. 공교롭게도 딘 가필드 부사장이 출국한 지난 5일 넷플릭스는 서울고등법원에 SK브로드밴드와의 1심 판결에 불복하는 항소 이유서를 제출했다. 넷플릭스는 통신사에 망이용료를 낼 의무가 없다는 취지의 채무부존재 소송을 제기했고 법원은 1심에서 SK브로드밴드의 손을 들어줬다. 넷플릭스는 이에 불복했다. 항소 이유서 제출을 비롯해, 내달 23일 변론준비기일을 진행, 또 한번의 법정 공방을 앞두고 있다. 한편, 정부, 국회, 대통령까지 나서 공정한 망사용료 환경 조성을 당부했지만, 망이용료를 낼 수 없다는 넷플릭스의 입장은 요지부동인 상태다. 딘 가필드 부사장 역시 최근 한국을 방문해 정부, 국회, 한국 언론을 잇달아 만났으나 결국 망 사용료를 낼 수 없다는 입장만 재확인했다. 특히 넷플릭스는 “한국 콘텐츠에 10억달러(약 1조1000억원) 이상을 지불하고 있다”고 주장, 사실상 한국 투자를 빌미로 ‘버티기’에 나섰다는 지적도 나오고 있어, 논란은 계속될 전망이다. 박세정 기자

“넷플릭스에 디즈니+까지…OTT는 LG유플러스 따라갈 수가 없다!” LG유플러스가 글로벌 OTT(온라인 동영상 서비스)와 제휴를 통한 IPTV 경쟁력 강화를 이어나간다. 넷플릭스, 디즈니+ 등 글로벌 콘텐츠 수급을 통해 콘텐츠 고관여 고객을 추가로 확보하겠다는 전략이다. ▶월 2만원대 요금으로 IPTV에 디즈니+까지=LG유플러스는 자사 IPTV 서비스인 U+tv를 통해 ‘디즈니+’를 제공한다고 11일 밝혔다. 디즈니+ 콘텐츠를 즐길 수 있는 결합 요금제도 출시한다. 디즈니+는 월트디즈니컴퍼니의 글로벌 OTT 서비스다. LG유플러스는 IPTV에 디즈니+를 독점 제공한다. ‘프리미엄 디즈니+’ 요금은 월 2만 4600원에 U+tv와 디즈니+의 콘텐츠를 누릴 수 있는 요금제다(3년 약정, 인터넷 결합 기준). 디즈니+ 계정 생성 후 등록하면, 별도 로그인 없이 편리하게 콘텐츠를 감상할 수 있다. 기존 U+tv 이용 고객은 셋톱박스 자동 업데이트를 통해 디즈니+를 만날 수 있다. LG유플러스는 바로 가기 버튼을 탑재한 리모컨을 출시, 원스톱으로 디즈니+에 접속할 수 있도록 했다. 앱 UI를 개편해 서비스 접근성을 높였다. 한 화면에 디즈니+, VOD, 아이들나라, TV앱 메뉴를 각각 분리해 표시했다. 모바일 요금제와 결합된 ‘디즈니+ 프리미엄팩’도 출시했다. 월 9만 5000원 이상 5G 요금제 가입자 와 10만원대 이상 LTE 요금제 가입자에게는 디즈니+ 구독권을 매월 제공한다. LG유플러스 자회사인 LG헬로비전 또한 디즈니+를 제공한다. 케이블TV 서비스 헬로tv와 디즈니+를 결합한 ▷뉴프리미엄 디즈니+(월 2만 2400원) ▷뉴베이직 디즈니+(월 2만 1300원) 2종 상품을 선보인다. ▶디즈니+ 구독권 증정, 사운드바 블랙도 출시=LG유플러스는 신규 가입 고객에게 디즈니+ 3개월 구독권을 증정하는 프로모션도 진행한다. ▷IPTV 프라임 라이트(월 1만 7600원) 요금제 이상 또는 인터넷 1G 이상 신규·재약정 고객 ▷5G·LTE 전 요금제 신규·기기 변경 고객이 대상이다. ‘U+tv 사운드바 블랙’과 연계한 패키지 상품도 출시한다. 디즈니+의 콘텐츠를 압도적인 화질과 음향으로 시청할 수 있다. 사운드바 블랙은 돌비 아트모스를 지원하는 스피커형 셋톱박스다. 프리미엄 디즈니+ 요금제와 사운드바 블랙을 동시에 가입하는 고객은 50% 할인된 가격(월 2만 7900원)에 사운드바 블랙을 임대할 수 있다. 디즈니 사운드바 패키지에 가입하고 U+투게더 결합 시에는 사운드바 블랙의 임대료가 전액 할인된 월 2만 4600원에 이용할 수 있다. LG유플러스는 차별화된 OTT 서비스로 고객 만족도가 크게 향상될 것으로 기대 중이다. 자체 조사 결과, 상당수 고객이 ‘특화된 OTT 서비스’를 LG유플러스 IPTV 서비스 가입 이유로 꼽았다. 실제 2021년 7월 U+tv를 통해 OTT 서비스를 이용하는 고객의 수는, 2020년 1월 대비 약 2배 증가했다. 정수헌 LG유플러스 컨슈머부문장은 “다양한 글로벌 사업자와 협업을 통해 확보한 IPTV 역량과 디즈니가 보유한 콘텐츠의 시너지를 기대한다”며 “안정적인 콘텐츠 전송을 통해 차별화된 고객 경험을 제공하고 ‘LG유플러스 찐팬’을 늘려나갈 수 있도록 노력할 것”이라고 말했다. 박지영 기자

제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 10일(현지시간) 글로벌 첫 브랜드 복합 문화 공간 ‘제네시스 하우스 뉴욕(Genesis House New York)’을 공개했다. 차량 전시부터 레스토랑, 라이브러리, 공연장, 테라스가든 등을 포함한 복합 브랜드 거점으로, ‘문화의 오아시스’를 표방한 공간이다. 제네시스를 혁신적인 프리미엄 브랜드로 성장시키겠다는 전략이 엿보인다. ‘제네시스 하우스’는 뉴욕의 명소로 부상 중인 ‘더 하이라인(The High Line)’, ‘리틀 아일랜드(Little Island)’ 등이 있는 맨해튼의 문화 예술 중심지 ‘미트패킹 디스트릭트(Meatpacking District)’에 들어섰다. 지하 1층을 포함한 3개 층, 약 4340㎡ 규모로 구성한 공간은 ‘제네시스 스튜디오 하남’, ‘제네시스 수지’ 등을 통해 브랜드 철학의 정수를 담은 거점을 디자인한 건축사무소 ‘서아키텍스’와 협업으로 탄생했다. 장재훈 제네시스 사장은 “대담하고 혁신적인 브랜드 정신을 전파하는 동시에 손님에게 정성을 다하는 한국 문화와 같이 진정성 있는 고객 응대로 차별화된 경험을 제공할 것”이라고 설명했다. 먼저 1층에서는 제네시스 전 라인업부터 콘셉트카까지 다양한 모델을 체험할 수 있다. ‘테셀레이션(Tessellation·쪽매맞춤)’ 방식으로 설계한 거울 디스플레이의 반사효과로 차량이 더욱 돋보인다. 전시 차량을 설명하는 전담 큐레이터는 영어, 스페인어, 불어, 중국어 등 다양한 언어 서비스를 제공한다. 2층에는 ‘한국적 일상의 향유’를 테마로 ▷티 파빌리온 ▷라이브러리 ▷하우스 레스토랑 ▷테라스 정원 등이 있다. 좌식 공간으로 꾸민 ‘티 파빌리온’은 서재이자 다실로, ‘라이브러리’는 럭셔리 아트북 출판사 ‘애슐린’과 한국 전통문화를 알리는 비영리 문화단체 ‘아름지기’가 참여했다. ‘제네시스 하우스 레스토랑(Genesis House Restaurant)’은 약 890㎡ 규모로 우아하고 창의적인 미식 경험을 선사한다. 전통문화연구소 ‘온지음’이 궁중요리에서 영향을 받은 메뉴를 선보이고, 한국 전통주를 만날 수 있다. 이밖에 지하 1층에는 다양한 이벤트를 위한 다목적 공간 ‘셀러 스테이지(Cellar Stage)’를, 2층 야외에는 882㎡ 규모의 ‘테라스 정원(The Terrace Garden)’으로 꾸몄다.　 제네시스 하우스는 오는 19일 공식 개관한다. 운영 시간은 매주 화요일부터 일요일 오전 11시부터 오후 10시까지다. 한편 호세 무뇨스 현대차 글로벌 최고운영책임자(COO) 겸 북미권역본부장은 현대차그룹의 제조 시스템이 전 세계적인 반도체 수급난 속에서 경쟁력을 발휘했다고 강조했다. 그는 “최악의 시기는 이미 지나갔다”며 “올해 4분기에는 계획했던 수준으로 납품하는 것이 목표”라고 말했다. 정찬수 기자

“SK브로드밴드 만나자. 얘기하자” (딘 가필드 넷플릭스 공공정책 부사장) “문제를 해결하려는 진정성 있는지 의문스럽다” (SK브로드밴드) 딘 가필드 넷플릭스 공공정책 부사장이 망사용료를 놓고 법정 공방을 벌이고 있는 SK브로드밴드 측에 “만나고 싶다”는 뜻을 밝혔다. 그동안 SK브로드밴드의 수차례 협상 요구에도, 논의 테이블에 나오지 않았던 넷플릭스 측이 입장을 바꾼 것이다. 정부, 국회, 대통령까지 나서 망 무임승차에 대한 전방위 압박이 이어지고 있는 상황에서 SK브로드밴드는 “넷플릭스의 협상 의지에 진정성이 의문스럽다”는 입장을 밝혔다. 딘 가필드 넷플릭스 부사장은 지난 4일 기자들을 만난 자리에서 “넷플릭스는 모든 인터넷사업자(ISP)와 협력하기 원하고 SK브로드밴드도 포함된다”며 “SK브로드밴드와 좋은 관계를 맺길 바라고 상생을 위해 협력하기를 원하고 있다”고 밝혔다. 그러면서 그는 “SK브로드밴드 측과 한 자리에 만나서 얘기하고 싶다”고 덧붙였다. 그동안 SK브로드밴드의 협상 요구에 응하지 않았던 넷플릭스가 입장을 돌연을 바꾼 것이다. 이에대해 SK브로드밴드 측은 입장문을 통해 “사실 SK브로드밴드는 처음부터 망 이용대가 문제와 관련해 넷플릭스에 수 차례 협상 의사를 전했다”며 “하지만 방송통신위원회 재정을 거부하고 사법부의 판단을 받겠다고 나선 건 다름아닌 넷플릭스다”고 반박했다. 이어 “딘 가필드 넷플릭스 부사장은 이번 방한에서 정부, 국회, 언론 등과 만남을 가지면서 넷플릭스의 ‘망 무임승차’ 당위성만을 계속 주장하고 있다”며 “넷플릭스가 협상을 통해 문제를 해결하려는 의지가 진정 있는지 의문스럽다”고 덧붙였다. 실제 넷플릭스 측은 기자들을 만난 자리에서 ‘오픈 커넥트’를 통해 네트워크비용을 줄일 수 있다고 강조, 사실상 망 이용료 지불 의사가 없다는 입장을 고수했다. ‘오픈 커넥트’는 미리 저장해둔 콘텐츠를 통신사망에 연결하는 것이다. 즉 통신사와 가까운 거리까지 데이터를 자체 전송해 통신사 트래픽을 줄일 수 있다는 것이 넷플릭스 측 주장이다. SK브로드밴드에 협상을 제안하면서도 현재 진행 중인 재판을 그대로 진행하겠다는 모순된 입장을 보이기도 했다. 앞서 넷플릭스는 망이용대가 지불 의무가 없다는 이유로 SK브로드밴드 측에 소송을 제기했다.1심에서 법원은 SK브로드밴드의 손을 들어줬다. 넷플릭스는 이에 불복, 항소 의사를 밝힌 상태다. 딘 가필드 부사장은 “재판이 예정대로 진행될 것이며 그 과정을 잘 따라갈 것”이라며 “재판 과정에서 우리의 입장을 표명하고 상대방의 입장도 경청할 예정”이라고 말했다. 한편, 넷플릭스를 비롯한 글로벌 기업들의 망무임승차 문제를 해결하기 위해 법개정 움직임이 빨라질 것으로 보인다. 김영식 국민의힘 의원은 “대통령, 여, 야의 의견이 일치된 상황이라 정기국회 내에 망 사용대가와 관련한 개정법률안 통과를 추진 중”이라고 밝혔다. 딘 가필드 부사장은 전 세계에 망이용료를 강제한 법은 없다면서도 국내에서 관련법이 입법되면 존중하겠다고 말을 아꼈다. 그는 “지금까지 한국에서 망 사용료에 대한 법은 존재하지 않았고 전 세계적으로도 그렇다”며 “그렇다고 해서 그런 법이 입법되지 말아야 한다는 것은 아니다”고 말했다. 이어 그는 “그렇게 된다면(관련법이 입법된다면) 존중하겠다”고 언급했다. 박세정 기자

철강산업에 대한 정부의 탄소중립 드라이브가 거세지는 가운데, 이를 위해서는 수소환원제철 등 주요 기술에 대한 예비타당성조사(예타) 면제와 철강 원부재료 무관세 정책 등 정부 지원이 필수적이라는 지적이 나왔다. 5일 대한상공회의소(대한상의)는 정부와 철강업계 관계자들이 참석한 가운데 열린 ‘제7차 미래산업포럼’에서 이 같은 의견들이 개진됐다고 밝혔다. 포럼에서 발제자로 나선 장석인 산업기술대 석좌교수는 철강산업의 탄소중립 목표 달성과 미래 경쟁력 확보를 위해 정부 지원과 규제 개혁이 필수적이라고 역설했다. 장 교수는 “디지털·친환경으로 산업구조를 전환하고, 포스트 철강시대를 준비하기 위해서는 선도적인 기술력을 확보하고 혁신 생태계를 구축해야 하는데, 이는 정부와 기업이 함께 노력해야 할 과제”라면서 ▷ 철강 원부재료에 부과되는 기본관세를 경쟁국인 중국이나 일본처럼 무관세 정책 ▷ 수소환원제철 등 국가차원의 기술개발에 대해서는 예타 면제 등에 대한 정부의 적극 검토가 필요하다고 강조했다. 이어 장 교수는 “철강산업은 최근 철강시장의 구조적 공급과잉 문제를 해결하고 4차 산업혁명과 기후변화에도 대응해야 하는 만큼, 과거 양적 성장에서 벗어나 질적 성장으로 패러다임 전환이 시급한 시점”이라며 “포스트 철강시대(Post-Fe)에 대비해 리튬·코발트 등 신소재 투자를 확대하는 것도 중요한 과제”라고 덧붙였다. 탄소중립과 관련 정은미 산업연구원 본부장은 “철강산업의 온실가스 배출은 2019년 기준으로 1억1700만t으로 국가 전체 배출의 16.7%, 산업 부분에서는 30.0%를 차지하고 있다”면서 “이는 철강산업의 구조적 특성 때문이며, 수소환원제철 기술개발에 획기적인 진전이 없다면 추가 감축 여력이 크지 않다”고 분석했다. 그는 “궁극적으로 탄소중립을 위해서는 철강업계도 적극적인 기술개발과 과감한 투자에 나서야 하지만, 향후 예상되는 대규모 투자와 리스크를 고려하면 정부가 적극적인 세제 혜택과 금융지원을 해야 한다”고 제언했다. 한 철강업계 관계자도 “수소환원제철 기술을 개발하고 인프라를 구축하는 데만 수십조 원이 들 것”이라며 “국내 철강산업은 최근 수익구조가 악화해 투자 여력이 크게 줄어든 상태”라며 정부 지원 필요성을 강조했다. 앞서 포스코도 지난 9월 열린 ‘수소환원제철포럼’ 기자간담회에서 “2050년까지 그린철강을 실현하는데 최대 40조원이 들 것”이라고 밝힌 바 있다. 변영만 한국철강협회 상근부회장은 “해외 주요국은 산업계의 탄소중립을 위해 정부 차원에서 활발한 기금 조성 등의 정책을 추진 중”이라며 “우리 정부도 정부 차원의 기금 조성, 신성장 원천기술 세액 공제 확대, 배출권 거래제 개선 등을 적극적으로 시행해야 한다”고 건의했다. 양대근 기자

LG에너지솔루션이 미국 수소전기트럭 제조사 니콜라(Nikola)와 배터리 공급 계약을 체결했다. 니콜라는 지난 4일(현지시간) 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출한 분기보고서를 통해 이 같은 사실을 공개했다. 니콜라 측은 '최근 경영 변동 사항(Recent Developments)' 항목을 통해 "지난 달 20일 LG에너지솔루션과 장기 공급 계약을 체결했다"며 "이번 계약에 따라 2022년부터 2029년까지 자사 트럭에 들어갈 추가 배터리 셀을 공급 받기로 했다"고 밝혔다. LG에너지솔루션이 니콜라와 공급 계약을 맺은 것은 이번이 처음이다. 니콜라는 현재 이탈리아 상용차 회사 이베코(Iveco)와 합작해 독일 울름에 공장을 세우고 전기트럭(BEV) '트레(Tre)' 등의 생산을 추진하고 있다. 울름 공장은 연간 2000여대의 트럭을 생산할 수 있는 능력을 갖춘 것으로 알려졌다. 분기보고서에 따르면 니콜라는 지난 달부터 전기트럭 트레의 사전 모델 생산을 시작했고, 연말까지 연비 테스트 등의 과정을 진행한다고 밝혔다. 내년에 초도 물량을 미국에서 출시할 예정이다. 트레 출시를 앞두고 배터리 수요 증가에 대비해 LG에너지솔루션을 공급사로 선택한 것으로 풀이된다. 아울러 수소연료전지차(FCEV) 버전의 트레 역시 연내 도로주행 시험을 시작할 것이라고 예고했다. 최근 미국 완성차 업체 제너럴모터스(GM)에 이어 스텔란티스(Stellantis)와 전기차 배터리 합작법인 설립 계약을 체결한 LG에너지솔루션은 현지 스타트업들과도 공급 계약을 체결하며 북미 고객사를 확대하고 있다. 현재 LG에너지솔루션의 원통형 배터리를 사용하는 미국 전기차 스타트업 업체는 로즈타운 모터스, 프로테라 등이 있다. 이번에 니콜라와도 배터리 공급 계약을 추가로 맺으면서 미국 시장 공략에 고삐를 죄는 모습이다. LG에너지솔루션은 GM과 오하이오주에 1공장, 테네시주에 2공장을 짓고 있으며 스텔란티스와의 합작공장도 2024년 준공을 목표로 하고 있다. 추가로 단독 공장을 증설하는 계획까지 합해 북미 지역에서 2025년까지 연간 150GWh의 배터리 생산능력을 확보할 것으로 내다보고 있다. 김현일 기자

삼성전자가 증강현실(AR)·확장현실(XR) 기술 전문 기업인 미국 디지렌즈(DigiLens)에 대한 추가 투자를 단행했다. 4차 산업과 5G 시대에 발맞춰 핵심 분야의 ‘기술 리더십’ 확보에 속도전을 내는 것으로 풀이된다. 5일 업계에 따르면 삼성전자는 한국의 삼성전기를 비롯해 일본의 미쓰비시 케미컬 홀딩스의 전략 투자 부문, 미국의 유니버설디스플레이·돌비 등과 함께 디지렌즈에 대해 약 5000만 달러(약 600억원) 규모의 투자를 확정했다. 삼성전자가 메인 투자자로 참여했으며, 개별 기업의 투자 금액은 공개되지 않았다. 삼성전자는 지난 2019년에도 이 기업에 대한 투자를 단행한 바 있다. 실리콘밸리에 본사를 둔 디지렌즈는 영국에서 VR 분야에서 20년 이상 연구 경력을 보유한 조나단 왈던(Jonathan Waldern) 박사가 설립했다. 2003년 ‘SBG 랩’이란 이름으로 출발해, 지난 2015년 디지렌즈로 사명이 바뀌었다. 디지렌즈는 미국의 AR 기반 홀로그램·디스플레이 기업 가운데 선두주자로 알려져 있으며, 기업가치는 약 5억 달러(약 6000억원)로 평가된다. 최근에는 AR 기능을 접목한 스마트 안경 등의 개발에 속도를 내는 상황이다. 크리스 피켓 디지렌즈 최고경영자(CEO)는 “중요한 단계에서 삼성전자와 협력하게 돼 기쁘다”면서 “(이번 투자 유치를 통해) AR·XR 장치에 필수적인 핵심 광학 기술에 대한 개발 경쟁에서 선두주자로 자리매김하는 데 큰 도움이 될 것”이라고 설명했다. 현재 애플·구글·페이스북 등 미국을 대표하는 주요 기업들도 AR 분야의 기업 인수에 적극적으로 나서고 있다. 애플은 가상현실 콘텐츠 제작업체인 ‘넥스트VR’을 인수한 바 있으며, 페이스북은 컴퓨터비전 스타트업인 ‘스케이프 테크놀로지’와 가상현실(VR) 전문 게임사인 ‘산자루게임즈’를, 구글도 캐나다 AR글래스 업체인 ‘노스(North)’를 각각 인수한 바 있다. 이번 디지렌즈와 협업을 바탕으로 삼성전자만의 차별화된 ‘AR 안경’이 등장할 지 여부도 주목된다. 업계에 따르면 애플은 내년 하반기께 AR·VR 헤드셋을 생산할 예정이다. 또한 AR 기기에 디스플레이 대신 마이크로 프로젝터로 망막에 직접 투사하는 방법을 연구 중인 것으로 전해졌다. 시장조사업체 PWC는 글로벌 VR·AR 관련 시장이 오는 2030년까지 매년 30% 성장할 것으로 전망했다. 2021년 시장 규모는 1485억 달러(한화 약 147조원)로 전망했다. 양대근 기자

LG전자의 초경량 노트북 ‘LG그램’(gram)이 자동차 튜닝 공간에 등장했다. LG전자는 오는 20일부터 30일까지 열흘간 서울 성수동의 ‘피치스 도원’에서 ‘LG그램 튜닝 위크’ 이벤트를 연다고 5일 밝혔다. 피치스 도원은 자동차 튜닝에 기반한 라이프스타일 브랜드가 성수동에 문을 연 복합문화공간이다. 튜닝은 자동차나 오디오, 전자기기 등의 일부분을 개조해 성능을 개선하거나, 개인의 취향에 맞는 맞춤형 제품을 만드는 것을 의미한다. LG전자는 새로운 경험을 찾고 개성이 뚜렷한 MZ세대를 위해 이번 이벤트를 기획했다. 이벤트 기간 방문객들은 마우스, 마우스패드 등 LG전자와 피치스가 콜라보 한 굿즈를 구매할 수 있다. 또 피치스 내 전시 차량과 LG 그램을 연계한 미디어 아트를 체험하는 등 다양한 이벤트를 즐길 수도 있다. LG전자는 이번 튜닝 위크에서 올해 출시된 LG그램 구매 고객 가운데 300명을 선정해 SSD 1TB 추가 업그레이드 통한 퍼포먼스 튜닝, 한정판 커스텀 스티커를 통한 외관 스타일링 기회를 무상으로 제공한다. 튜닝 위크 오픈에 앞서 이날(5일)부터 오는 14일까지 이벤트 페이지를 통해 튜닝에 참여할 고객 응모도 받는다. 김선형 LG전자 한국HE마케팅담당은 “LG그램은 ‘다양한 시작과 도전’의 순간에 함께하고 있다”며 “다양한 이벤트를 통해 새로운 경험을 추구하는 MZ세대와의 접점을 확대해 나갈 것”이라고 말했다. 박혜림 기자

오는 8일(미국시간) 미국 정부가 요구한 반도체 정보 제출 기한이 다가오는 가운데 글로벌 반도체 기업·대학 등이 자료 제출을 시작했다. 5일 반도체 업계에 따르면 미 상무부가 반도체 관련 정보를 제출하도록 요구한 사이트에 21개 기업이 자료를 제출했다. 이들은 제출된 자료에 대해 공개·비공개를 선택할 수 있는데 21곳 중 13곳이 공개를 선택했다. 이 중 세계 7위 파운드리(반도체 위탁생산) 업체인 이스라엘 타워세미컨덕터가 포함돼 있다. 타워세미컨덕터는 고객 정보에 대해서는 업체명을 일일이 기재하지 않고 산업군으로 적어냈다. 반도체 제품 종류와 소재, 활용하는 공정 노드(nm), 납품 기간(리드 타임) 등 일부만 공개했다. 제품 가격이나 판매량, 고객사 등 민감한 정보는 공개되지 않았다. 세계 1위 반도체 패키징·테스트 업체인 대만의 ASE와 미국 차량용 부품 제조업체 오토키니톤, 미국 인쇄회로기판(PCB)기업 이솔라 등도 제출했다. 코넬대와 UC버클리 등 대학에서도 미 정부에 자료를 제출했다. 이들이 공개한 자료는 누구나 확인할 수 있지만 기밀(Confidentail)로 제출한 자료는 상무부만 열람할 수 있다. 업계에서는 삼성전자와 SK하이닉스 등도 공개된 정도의 범위로 자료를 제출할 것으로 예상하고 있다. 지난달 말 김기남 삼성전자 부회장은 “여러 가지 사항을 고려해 차분히 잘 준비하고 있다”고 밝힌 바 있다. 이석희 SK하이닉스 대표도 “내부에서 검토 중이며 정부와 적극적으로 소통하고 있다”고 설명했다. 양대근 기자

중국의 탄소중립 전략으로 주요 원재료 가격이 천정부지로 치솟자 국내 철강 업계가 주요 철강 제품의 가격을 일제히 올리고 있다. '산업의 쌀' 역할을 하는 철강재 가격 인상이 이어질 경우 소비자들이 체감하는 제품 가격도 오를 수 있다는 우려가 나온다. 5일 철강업계에 따르면 최근 포스코는 이달 스테인리스 300계 제품 가격을 1t 당 30만원 인상한다고 유통업계에 통보했다. 포스코는 주원료인 니켈과 크롬, 스테인리스 스크랩 가격 인상으로 원가 부담이 가중돼 불가피하게 제품 가격을 인상한다고 설명한 것으로 전해졌다. 1t당 30만원의 인상폭은 최근 스테인리스 제품 인상폭 중 가장 높은 수준이다. 다만 포스코는 산업 여파를 고려해 400계 제품 가격은 동결하기로 했다. 최근 300계 스테인리스강 원료인 니켈 가격이 런던금속거래소(LME) 기준 1t 당 2만달러로 크게 올랐다. 호주와의 마찰로 중국의 석탄 화력 발전에 어려움을 겪으면서 니켈 제련 공장 가동률이 크게 떨어진데다 전기차 보급으로 2차전지용 수요는 크게 늘었기 때문이다. 시장조사업체 우드 맥켄지(Wood Mackenzie)는 단기적으로 내년까지는 니켈 공급이 부족할 것으로 내다봤다. 2023~2024년 공급이 우위를 보이겠지만 2025년부터 6년간 연간 약 6만t의 니켈 공급이 부족할 것으로 예상했다. 부식에 강한 스테인리스강은 주방용품은 물론 가전제품과 건축자재, 화학설비 등에 많이 쓰인다. 니켈이 포함된 300계 스테인리스강 제품은 내식성이 좋아 전기밥솥이나 세탁기, 냉장고 등 가전제품 수요도 급격하게 늘고 있다. 스테인리스강의 대표주자인 포스코가 가격을 인상하면서 이들 제품 원가에 영향을 미칠 것으로 보인다. 한편 철강업계가 철광석 가격 상승분을 자동차 강판에 반영하면서 자동차 원가 부담도 늘고 있다. 철광석 가격은 지난 6월 1t 당 220달러까지 치솟았다. 7월 중순을 기점으로 하락해 지난달 말 116달러까지 하락했지만 철강업계는 6~7월 상승분을 제품 가격에 반영하지 못한 점을 들어 강판 가격 인상을 강하게 주장해 왔다. 이에 포스코는 최근 현대자동차와의 하반기 자동차 강판 협상에서도 1t 당 약 10만원의 가격 인상을 이끌어냈다. 상반기 양측은 자동차 강판 가격을 1t 당 5만원 올리는데 합의한 바 있다. 현대제철 역시 현대차와 가격협상을 이어가고 있는 중이다. 통상 중형차 1대에 강판 1t이 소요되는 것을 알려졌다. 올해만 1대당 15만원의 원가 상승 요인이 생긴 셈이다. 철광석 가격이 오르자 대체재인 철 스크랩(고철) 가격도 덩달아 올랐고 이는 철근과 형강 등 건자재 가격 인상으로 고스란히 이어지고 있다. 현대제철은 이달 H형강과 철근 가격을 각각 지난달 대비 5만원, 2만8000원 인상했다. 10월 평균 철 스크랩 가격이 3분기 평균 대비 5% 인상된데 따른 것이다. 동국제강 역시 이달부터 형강 제품 가격을 3만~5만원 인상했다. 재계 관계자는 "원자재 수급이 단기적으로 해결될 기미가 없어 철강 가격은 당분간 오름세를 보일 것"이라며 "철강가격 인상분이 제품 가격에 반영되면 소비자 부담도 커질 것"이라고 우려했다. 원호연 기자